Електродвигатели H27RT

Трифазни HV (високо напрежение). A LV (ниско напрежение) асинхронни двигатели с катерица H27R-TB за трудни условия на работа, взискателни приложения и за енергия.

Високоволтови електродвигатели H27R-TB IC511

Двигателите от серията H27R-TB имат къс ротор, намотките им са със стъпаловиден капак IP 55, охлаждане IC 511, форма на основата IM 1001. По споразумение двигателите могат да бъдат доставени във вид IM B35 или IM B5, IM V1. Номиналното напрежение е 380V – 11000V, а честотата е 50-60 Hz.

Рама, статор и намотки на високоволтови електродвигатели H27R-TB

Рамата на статора на двигателя H27R-TB тук е заварена конструкция. Рамките имат висока механична устойчивост и конструкцията им позволява двигателят да се използва в условия на интензивно движение. Статорните снопове са самоносещи конструкции, позволяващи внимателно навиване на статора. Те се вмъкват в рамката само след навиване и импрегниране. Термореактивната изолационна система на статорната намотка, базирана на възстановен сулфат, фолийни материали, стъкло и полиестерна смола, е с клас на изолация F или H, която не е напълно термично използвана.

Статорната намотка е двуслойна със скъсена стъпка, има шаблонни намотки и е свързана звезда или триъгълник. Статорните намотки имат от три до шест извода, свързани към три до шест извода във външния капак на статорните клеми. Изолационната система с права намотка осигурява висока термична и климатична устойчивост, така че електродвигателите могат да работят в трудни климатични условия без специални предпазни мерки. Статорната намотка се характеризира с висока механична якост, твърдост и компактност.

Роторът и роторният кейс на високоволтовите електродвигатели H27R-TB

Роторите имат лят алуминиев кейс или медна лента. Подходящо конструктивно решение на ротора създава компактен ротор с висока механична якост, така че роторите са подходящи за работа в трудни работни условия. Съпротивлението на роторната клетка е проверено чрез изключително взискателни тестове.

Лагери и грес
Лагерите на двигателя са търкалящи, смазани с грес. Предвидени са лагерни възли за повторно смазване, докато машината работи, и за отстраняване на отпадъчна грес. При подходящо оразмеряване на лагерните възли, изчисленият експлоатационен живот на лагерите достига най-малко 20 000 часа за двигател със скорост 3000 мин или по-малко. 50 000 часа за двигател със скорост 1500 мин и по-малко. Двигателят има ролкови лагери, смазани с висококачествена пластмасова грес Jehoz. Видът и периодът на повторно смазване са посочени на щитовете за повторно смазване.

Специално оборудване за електродвигател H27R-TB IC511

За осигуряване на надеждна функция на електродвигателя при трудни работни условия. По отношение на енергията, всеки двигател от серията H27R-TB има специално оборудване:

Капак на клемния блок за свързване на мрежовия кабел
Капакът на клемния блок за високо напрежение за свързване на мрежовия кабел е двуделен, достатъчно просторен и със защита IP 55. Вътре в защитата са разположени три свързващи клеми и вътрешна защитна клема. Решението на капака на клемния блок позволява свързването на двигателя с трижилен меден или алуминиев кабел. Капакът на клемния блок е разположен от дясната или лявата страна на двигателя, или отгоре на двигателя. По споразумение може да бъде поставен от лявата страна. Капакът на клемния блок е херметичен и осигурява безопасността на оператора дори в случай на внезапно късо съединение вътре в капака. Капакът на клемите има съпротивление на късо съединение от 40 kA rms при 6 kV за 0.200 секунди.

HV – високоволтови електродвигатели H27R-TB VYBO Electric

Капак на клемния блок за ниско напрежение
От същата страна на електродвигателя, както и капакът на клемния блок за високо напрежение за закрепване на мрежовия кабел, има и капак на клемния блок за ниско напрежение, където се извеждат изходите на температурните сензори от статорната намотка и съпротивителните температурни сензори в лагерните възли.

Температурни сензори в статорната намотка
Това е PT100 защита или термисторна защита, която предпазва трифазния високоволтов асинхронен двигател преди да се превиши допустимата температура на статорната намотка. Три термистора са разположени в митническата част на статорната намотка и са свързани последователно. Техните изходи са в капака на клемния блок за ниско напрежение или поотделно. Във всеки лагерен щит е вграден чифт PT100 сензори за дистанционна и локална индикация на температурата на лагера.