Moteurs électriques H27RT

Haute tension triphasée. Moteurs asynchrones à cage d’écureuil BT (basse tension) H27R-TB pour conditions de travail difficiles, applications exigeantes et pour l’énergie.

Moteurs électriques haute tension H27R-TB IC511

Les moteurs de la série H27R-TB ont un rotor court, ils sont bobinés avec un capot étagé IP 55, refroidissement IC 511, forme de pied IM 1001. Sur accord, les moteurs peuvent être livrés sous la forme IM B35 ou IM B5, IM V1. La tension nominale est de 380 V – 11 000 V et la fréquence est de 50-60 Hz.

Cadre, stator et enroulements des moteurs électriques haute tension H27R-TB

Le cadre du stator du moteur H27R-TB est ici de construction soudée. Les carcasses ont une résistance mécanique élevée et leur conception permet au moteur d’être utilisé dans un trafic intense. Les faisceaux de stator sont des constructions autoportantes, ce qui permet un enroulement soigneux du stator. Ils ne sont insérés dans la carcasse qu’après enroulement et imprégnation. Le système d’isolation thermoréactive de l’enroulement du stator à base de sulfate restauré, de matériaux en feuille, de verre et de résine polyester a une classe d’isolation F ou H, qui n’est pas entièrement exploitée thermiquement.

L’enroulement du stator est à deux couches avec un pas raccourci, il a des bobines de gabarit et est connecté en étoile ou en triangle. Les enroulements du stator ont trois à six bornes connectées à trois à six bornes dans le couvercle de bornes du stator externe. Le système d’isolation à enroulement droit assure une résistance thermique et climatique élevée, de sorte que les moteurs électriques peuvent fonctionner dans des conditions climatiques difficiles sans précautions particulières. L’enroulement du stator se caractérise par une résistance mécanique élevée, une rigidité et une compacité.

Rotor et cage de rotor des moteurs électriques haute tension H27R-TB

Les rotors ont une cage en aluminium moulé ou une bande de cuivre. La solution de conception appropriée du rotor crée un rotor compact avec une résistance mécanique élevée, de sorte que les rotors sont adaptés à un fonctionnement dans des conditions de travail difficiles. La résistance de la cage du rotor a été vérifiée par des tests très exigeants.

Roulements et graisse
Les roulements du moteur sont roulants, lubrifiés à la graisse. Des nœuds de roulement sont prévus pour la relubrification pendant le fonctionnement de la machine et l’élimination de la graisse. Avec un dimensionnement approprié des nœuds de roulement, la durée de vie calculée des roulements atteint au moins 20 000 heures pour un moteur avec une vitesse de 3 000 min ou moins. 50 000 heures pour un moteur avec une vitesse de 1 500 min et moins. Le moteur est équipé de roulements à rouleaux lubrifiés avec de la graisse plastique Jehoz de haute qualité. Le type et la période de relubrification sont indiqués sur les protections de relubrification.

Équipement spécial pour le moteur électrique H27R-TB IC511

Pour assurer un fonctionnement fiable du moteur électrique dans des conditions de travail difficiles. En termes d’énergie, chaque moteur de la série H27R-TB dispose d’un équipement spécial :

Cache-bornes pour le raccordement du câble maillé
Le cache-bornes haute tension pour le raccordement du câble maillé est en deux parties, suffisamment spacieux et avec une protection IP 55. À l’intérieur de la protection se trouvent trois bornes de connexion et une borne de protection interne. La solution du cache-bornes permet de connecter le moteur avec un câble en cuivre ou en aluminium à trois fils. Le cache-bornes est situé sur le côté droit ou gauche du moteur, ou sur le dessus du moteur. Par accord, il peut être placé sur le côté gauche. Le cache-bornes est étanche à l’air et assure la sécurité de l’opérateur même en cas de court-circuit soudain à l’intérieur du cache. Le cache-bornes a une résistance aux courts-circuits de 40 kA rms à 6 kV pendant 0,200 seconde.

Moteurs électriques haute tension HT H27R-TB VYBO Electric

Cache-bornes basse tension
Du même côté du moteur électrique que le cache-bornes haute tension pour la fixation du câble maillé, il y a également un cache-bornes basse tension, où sont amenées les sorties des capteurs de température de l’enroulement du stator et les capteurs de température à résistance dans les nœuds de palier.

Capteurs de température dans l’enroulement du stator
Il s’agit d’une protection PT100, ou protection par thermistance, qui protège le moteur asynchrone haute tension triphasé avant que la température autorisée de l’enroulement du stator ne soit dépassée. Trois thermistances sont situées dans la partie douanière de l’enroulement du stator et sont connectées en série. Leurs sorties se trouvent dans le couvercle du terminal basse tension ou séparément. Une paire de capteurs PT100 pour l’indication à distance et locale de la température du palier est intégrée dans chaque blindage de palier.