Motori elettrici H27RT

Motori trifase HV (alta tensione). Motori asincroni a gabbia di scoiattolo LV (bassa tensione) H27R-TB per condizioni di lavoro difficili, applicazioni impegnative e per l’energia.

Motori elettrici ad alta tensione H27R-TB IC511

I motori della serie H27R-TB hanno un rotore corto, sono avvolti con una copertura a gradini IP 55, raffreddamento IC 511, forma del piede IM 1001. Previo accordo, i motori possono essere consegnati nella forma IM B35 o IM B5, IM V1. La tensione nominale è 380 V – 11000 V e la frequenza è 50-60 Hz.

Telaio, statore e avvolgimenti dei motori elettrici ad alta tensione H27R-TB

Il telaio dello statore del motore H27R-TB qui è di costruzione saldata. I telai hanno un’elevata resistenza meccanica e il loro design consente l’uso del motore nel traffico pesante. I fasci di statori sono costruzioni autoportanti, che consentono un avvolgimento attento dello statore. Vengono inseriti nel telaio solo dopo l’avvolgimento e l’impregnazione. Il sistema di isolamento termoreattivo dell’avvolgimento dello statore basato su solfato ripristinato, materiali in lamina, vetro e resina poliestere ha una classe di isolamento F o H, che non è completamente utilizzata termicamente.

L’avvolgimento dello statore è a due strati con un passo accorciato, ha bobine modello ed è collegato a stella o a triangolo. Gli avvolgimenti dello statore hanno da tre a sei terminali collegati a tre a sei terminali nella copertura del terminale dello statore esterno. L’avvolgimento dritto del sistema di isolamento garantisce un’elevata resistenza termica e climatica, quindi i motori elettrici possono essere azionati in condizioni climatiche difficili senza precauzioni speciali. L’avvolgimento dello statore è caratterizzato da elevata resistenza meccanica, rigidità e compattezza.

Rotore e gabbia del rotore dei motori elettrici ad alta tensione H27R-TB

I rotori hanno una gabbia in alluminio pressofuso o una striscia di rame. Un’adeguata soluzione di progettazione del rotore crea un rotore compatto con elevata resistenza meccanica, quindi i rotori sono adatti per il funzionamento in condizioni di lavoro difficili. La resistenza della gabbia del rotore è stata verificata da test altamente esigenti.

Cuscinetti e grasso
I cuscinetti del motore sono volventi, lubrificati con grasso. I nodi dei cuscinetti sono forniti per la rilubrificazione mentre la macchina è in funzione e lo spreco di grasso. Con un dimensionamento adeguato dei nodi dei cuscinetti, la durata di servizio calcolata dei cuscinetti raggiunge almeno 20.000 ore per un motore con una velocità di 3.000 min o inferiore. 50.000 ore per un motore con una velocità di 1.500 min e inferiore. Il motore ha cuscinetti a rulli lubrificati con grasso plastico Jehoz di alta qualità. Il tipo e il periodo di rilubrificazione sono indicati sugli schermi di rilubrificazione.

Attrezzatura speciale per motore elettrico H27R-TB IC511

Per garantire un funzionamento affidabile del motore elettrico in condizioni di lavoro difficili. In termini di energia, ogni motore della serie H27R-TB ha un’attrezzatura speciale:

Copertura terminale per il collegamento del cavo a maglie
La copertura del morsetto ad alta tensione per il collegamento del cavo a maglie è in due parti, sufficientemente spaziosa e con protezione IP 55. All’interno della protezione si trovano tre terminali di collegamento e un terminale di protezione interno. La soluzione della copertura terminale consente di collegare il motore con un cavo in rame o alluminio a tre fili. La copertura terminale si trova sul lato destro o sinistro del motore o sulla parte superiore del motore. Previo accordo, può essere posizionata sul lato sinistro. Il coperchio del terminale è ermetico e garantisce la sicurezza dell’operatore anche in caso di cortocircuito improvviso all’interno del coperchio. Il coperchio del terminale ha una resistenza al cortocircuito di 40 kA rms a 6 kV per 0,200 secondi.

Motori elettrici HV – alta tensione H27R-TB VYBO Electric

Coperchio del morsetto a bassa tensione
Sul lato del motore elettrico del coperchio del terminale ad alta tensione per il collegamento del cavo a maglie, è presente anche un coperchio del terminale a bassa tensione, da cui escono le uscite dei sensori di temperatura dall’avvolgimento dello statore e i sensori di temperatura di resistenza nei nodi dei cuscinetti.

Sensori di temperatura nell’avvolgimento dello statore
Si tratta di una protezione PT100 o di una protezione a termistore, che protegge il motore asincrono trifase ad alta tensione prima che venga superata la temperatura consentita dell’avvolgimento dello statore. Tre termistori sono posizionati nella parte doganale dell’avvolgimento dello statore e sono collegati in serie. Le loro uscite sono nel coperchio del terminale a bassa tensione o separatamente. Una coppia di sensori PT100 per l’indicazione remota e locale della temperatura del cuscinetto è integrata in ogni scudo del cuscinetto.