Elektromotoren H27RT

Dreiphasige HV (Hochspannung). A LV (Niederspannung) asynchrone Käfigläufermotoren  H27R-TB für schwierige Arbeitsbedingungen, anspruchsvolle Anwendungen und für Energie.

Hochspannungselektromotoren H27R-TB IC511

Motoren der Serie H27R-TB haben einen kurzen Rotor, sie sind mit einer Stufenabdeckung IP 55, Kühlung IC 511, Fußform IM 1001 gewickelt. Nach Vereinbarung können die Motoren in der Form IM B35 oder IM B5, IM V1 geliefert werden. Die Nennspannung beträgt 380V – 11000V und die Frequenz beträgt 50-60 Hz.

Rahmen, Stator und Wicklungen von Hochspannungselektromotoren H27R-TB

Der Statorrahmen des H27R-TB-Motors ist hier eine Schweißkonstruktion. Die Rahmen haben eine hohe mechanische Festigkeit und ihre Konstruktion ermöglicht den Einsatz des Motors im Schwerlastverkehr. Statorbündel sind selbsttragende Konstruktionen, die eine sorgfältige Wicklung des Stators ermöglichen. Sie werden erst nach dem Wickeln und Imprägnieren in den Rahmen eingesetzt. Das thermoreaktive Isolationssystem der Statorwicklung auf Basis von wiederhergestelltem Sulfat, Folienmaterialien, Glas und Polyesterharz hat die Isolationsklasse F oder H, die nicht vollständig thermisch genutzt wird.

Die Statorwicklung ist zweischichtig mit verkürzter Steigung, sie hat Schablonenspulen und ist in Stern- oder Dreieckschaltung angeschlossen. Die Statorwicklungen haben drei bis sechs Anschlüsse, die mit drei bis sechs Anschlüssen in der äußeren Statoranschlussabdeckung verbunden sind. Das Isolationssystem mit gerader Wicklung gewährleistet eine hohe thermische und klimatische Beständigkeit, sodass Elektromotoren ohne besondere Vorsichtsmaßnahmen unter schwierigen klimatischen Bedingungen betrieben werden können. Die Statorwicklung zeichnet sich durch hohe mechanische Festigkeit, Steifigkeit und Kompaktheit aus.

Rotor und Rotorkäfig der Hochspannungselektromotoren H27R-TB

Die Rotoren haben einen Käfig aus Aluminiumguss oder Kupferstreifen. Eine entsprechende Konstruktionslösung des Rotors schafft einen kompakten Rotor mit hoher mechanischer Festigkeit, sodass die Rotoren für den Betrieb unter schwierigen Arbeitsbedingungen geeignet sind. Die Widerstandsfähigkeit des Rotorkäfigs wurde durch sehr anspruchsvolle Tests nachgewiesen.

Lager und Fett
Die Motorlager sind rollend und mit Fett geschmiert. Lagerknoten sind für die Nachschmierung während des Maschinenbetriebs und zum Fettabfall vorgesehen. Bei einer geeigneten Dimensionierung der Lagerknoten erreicht die berechnete Lebensdauer der Lager mindestens 20.000 Stunden für einen Motor mit einer Drehzahl von 3.000 min oder weniger. 50.000 Stunden für einen Motor mit einer Drehzahl von 1.500 min und weniger. Der Motor verfügt über Wälzlager, die mit hochwertigem Jehoz-Kunststofffett geschmiert sind. Typ und Nachschmierintervall sind auf den Nachschmierschilden angegeben.

Sonderausstattung für Elektromotor H27R-TB IC511

Um eine zuverlässige Funktion des Elektromotors unter schwierigen Arbeitsbedingungen zu gewährleisten. In Bezug auf die Energie verfügt jeder Motor der H27R-TB-Serie über eine Sonderausstattung:

Klemmenabdeckung zum Anschluss des Maschenkabels
Die Hochspannungs-Klemmenblockabdeckung zum Anschluss des Maschenkabels ist zweiteilig, ausreichend geräumig und mit IP 55-Schutz ausgestattet. Im Inneren des Schutzes befinden sich drei Anschlussklemmen und eine interne Schutzklemme. Die Lösung der Klemmenabdeckung ermöglicht den Anschluss des Motors mit einem dreiadrigen Kupfer- oder Aluminiumkabel. Die Klemmenabdeckung befindet sich auf der rechten oder linken Seite des Motors oder oben auf dem Motor. Nach Vereinbarung kann sie auf der linken Seite platziert werden. Die Klemmenabdeckung ist luftdicht und gewährleistet die Sicherheit des Bedieners auch bei einem plötzlichen Kurzschluss im Inneren der Abdeckung. Die Klemmenabdeckung hat eine Kurzschlussfestigkeit von 40 kA rms bei 6 kV für 0,200 Sekunden.

HV – Hochspannungselektromotoren H27R-TB VYBO Electric

Niederspannungsklemmenabdeckung
Auf der gleichen Seite des Elektromotors wie die Hochspannungsklemmenabdeckung zum Anbringen des Maschenkabels befindet sich auch eine Niederspannungsklemmenabdeckung, an der die Ausgänge der Temperatursensoren aus der Statorwicklung und Widerstandstemperatursensoren in den Lagerknoten herausgeführt werden.

Temperatursensoren in der Statorwicklung
Es handelt sich um einen PT100-Schutz oder Thermistorschutz, der den dreiphasigen Hochspannungs-Asynchronmotor schützt, bevor die zulässige Temperatur der Statorwicklung überschritten wird. Drei Thermistoren befinden sich im Zollteil der Statorwicklung und sind in Reihe geschaltet. Ihre Ausgänge befinden sich im Niederspannungsklemmendeckel oder separat. In jedem Lagerschild ist ein Paar PT100-Sensoren zur Fern- und Vorortanzeige der Lagertemperatur eingebaut.